Radiator bersirip tidak seharusnya mudah berkarat dan rosak, di mana sirip dipasang pada tiub penukar haba untuk meningkatkan kawasan penyejukan penukar haba, boleh disimpulkan sebagai "radiator tiub bersirip". Radiator tiub bersirip mengikut struktur sirip boleh dibahagikan kepada jenis cip luka; Jenis rentetan; Plat kimpalan; Pinggan bergolek. Bahan yang biasa digunakan ialah keluli; Keluli tahan karat; Aluminium, dsb. Radiator bersirip digunakan secara meluas dalam tiub bersirip keluli dan aluminium (sekitar tiub bersirip komposit keluli-aluminium jenis plat, tiub bersirip komposit keluli-aluminium jenis plat) ia menggunakan rintangan tekanan paip keluli dan kekonduksian terma aluminium, kad video zhejiang radiator yang disejukkan dengan air dalam komposit mesin. Rintangan haba sentuhan hampir sifar pada 210 ℃. Radiator tiub komposit keluli-aluminium mempunyai kelebihan yang tidak boleh diganti berbanding jenis radiator tiub bersirip yang lain. Radiator tiub bersirip biasanya digunakan untuk memanaskan atau menyejukkan udara, dan mempunyai ciri-ciri struktur padat dan kawasan pertukaran haba unit yang besar. Rintangan haba yang disediakan oleh pengeluar radiator biasanya diukur dengan sumber haba segi empat sama radiator. Biasanya, sumber haba segi empat sama dengan saiz 24 mm x 24 mm (penggunaan haba tetap) disambungkan ke bahagian tengah permukaan bawah plat asas radiator, dan kemudian perbezaan suhu diukur. Rintangan haba radiator boleh dikira dengan formula 1.
Sesetengah model akan dilengkapi dengan radiator minyak transmisi berasingan di hujung hadapan petak enjin, dan juga memerlukan kipas radiator untuk membantu pelesapan haba. Dalam proses pemanduan, enjin akan mempunyai aliran udara yang bertiup dari hadapan ke belakang ke radiator radiator, condenser dan radiator lain, yang dengan sendirinya mempunyai fungsi membantu pengudaraan radiator dan pelesapan haba. Dilengkapi dengan kipas radiator terutamanya mempunyai dua fungsi berikut: dalam proses memandu kenderaan, akan ada aliran udara melalui radiator, tetapi disebabkan oleh blok enjin, akan membuat aliran udara melalui radiator adalah huru-hara, tidak boleh mencapai haba yang lebih baik. kesan pelesapan, pada masa ini anda memerlukan bantuan kipas radiator. Apabila keadaan pelesapan haba tercapai, kipas berputar dan menyerap udara dari hadapan ke belakang. Pada masa ini, arah angin adalah konsisten dengan arah aliran udara, supaya lebih banyak aliran udara dapat melalui radiator dengan lebih lancar, dan kesan pelesapan haba terbaik telah dicapai.
